Cookies op de SKF website

SKF gebruikt cookies op haar websites om de getoonde informatie zo veel mogelijk af te stemmen met de voorkeuren van haar bezoekers, zoals keuze van land en taal.

Accepteert u cookies van SKF?

Metro van Barcelona pakt servicekwaliteit slimmer aan dankzij conditiebewakingsoplossing van SKF

  • Verhaal

    2019 July 03, 14:00 CET

    Sensoren op treinen meten de conditie van de interactie tussen wielen en sporen in real time. Zo worden problemen sneller ontdekt en kunnen metro-operatoren de planning en uitvoering van spooronderhoud optimaliseren.

    Göteborg, Zweden, woensdag 3 juli 2019: Al meer dan een eeuw doen de inwoners van Barcelona een beroep op de metro om zich in en rondom de stad te verplaatsen. Op piekmomenten vervoeren 150 treinen passagiers tussen 158 stations op het acht lijnen tellende net, dat het centrum van Barcelona verbindt met zeven omliggende gemeenten.

    Zoals veel openbaar-vervoersystemen overal ter wereld kent het metronet van Barcelona een voortdurend stijgende vraag. In 2018 vonden er 407,5 miljoen passagiersreizen plaats op het systeem, een stijging met 17,1 miljoen (4.4%) in vergelijking met het jaar daarvoor. De algehele vraag naar openbaar vervoer in en rond Barcelona heeft de voorspelde niveaus die het zou bereiken tegen 2020 al overschreden.1

    Voor operatoren, zoals Transports Metropolitans de Barcelona (TMB), brengt deze groei de druk met zich mee om de betrouwbaarheid en beschikbaarheid van voertuigdiensten voortdurend te verbeteren en tegelijk de kosten onder controle te houden. TMB is altijd met plezier op zoek gegaan naar innovatieve oplossingen om deze doelstellingen te bereiken: drie lijnen van het net werken al met volledig geautomatiseerde treinen en daarnaast loopt bij TMB ook een ambitieus digitaal treinproject.

    De jongste innovatie die weldra op het net zal worden geïntroduceerd is een nieuwe aanpak om het passagierscomfort te verbeteren en om een beter beheer van de operatorinfrastructuur mogelijk te maken met het oog op onderhoud en de vernieuwing van sporen. Op elk druk gebruikt spoornet eis slijtage haar tol. Versleten sporen of wielen leiden op korte termijn tot hobbelige ritten voor passagiers en uiteindelijk moeten ze worden gerepareerd of vervangen.

    In het verleden vertrouwde Barcelona Metro op een combinatie van handmatige inspectie en gepland onderhoud om zijn sporen in goede staat te houden. Die aanpak bestaat al lang, maar is vrij duur. Controles zijn alleen mogelijk wanneer treinen stilstaan en om onderhoudsacties uit te voeren moet rollend materieel uit dienst worden genomen of moeten lijnen langere tijd worden gesloten.

    Eind 2018 begon Barcelona Metro met het testen van een andere aanpak. Het rustte een van zijn standaard commerciële treinen uit met de conditiebewakingstechnologie Multilog IMx-Rail van SKF. Het nieuwe systeem is een autonoom pakket van sensoren en elektronica dat bedoeld is voor de verwerking en communicatie van gegevens in een commerciële omgeving. Dit systeem wordt gemonteerd op een van de bogies van de trein, onder een rijtuig. Bij gewoon dagelijks gebruik meet en registreert de unit versnellings- en trillingssignalen. Vervolgens verwerkt ze deze gegevens en verzendt ze alle informatie draadloos naar een back-office-verzamelpunt, waar de gemelde informatie de vereiste acties in gang kan zetten.

    Daarna analyseert een speciaal softwaresysteem, ook geleverd door SKF, de sensorgegevens met behulp van slimme algoritmen, samen met informatie over de locatie en bedrijfsomstandigheden van de trein. Het softwaresysteem – dat “@ptitude Observer” heet – identificeert, lokaliseert en registreert op nauwkeurige wijze onregelmatigheden op de sporen die slijtage aan de treinwielen, ongemak voor de passagiers, of lawaai op bepaalde delen van het spoor kunnen veroorzaken. Op basis van deze informatie kan metro-onderhoudspersoneel een meer gedetailleerde inspectie van het geïdentificeerde spoorgedeelte in gang zetten.

    “We zijn altijd op zoek naar betere manieren om ons netwerk veiliger, betrouwbaarder en kostenefficiënter te maken”, aldus Fernando Vaquero Granados, Rolling Stock Engineer bij TMB.“ Dankzij technologieën zoals Multilog IMx-Rail komen we problemen sneller op het spoor en kunnen we gerichter inspectie en onderhoud uitvoeren.”

    Multilog IMx-Rail biedt operators niet alleen inzicht in de conditie van wielen en sporen. Het systeem is ook ontworpen om trillingen veroorzaakt door andere problemen op de trein, zoals defecte lagers, te identificeren. Andere operators overal ter wereld gebruiken dit systeem al om defecten te vermijden en de onderhoudsschema’s van hun rollend materieel te optimaliseren.

    Aktiebolaget SKF
    (publ)

    Voor meer informatie kunt u contact opnemen met:
    Persrelaties: Hanco Hazenboom +31 30 607 53 31; hanco.hazenboom@skf.com

    SKF is een toonaangevende wereldwijde leverancier op het gebied van lagers, afdichtingen, mechatronica, smeersystemen en services, deze omvatten technische ondersteuning, onderhoudsdiensten, technische consultancy en opleiding. SKF is vertegenwoordigd in meer dan 130 landen en heeft wereldwijd 17 000 distributeurs. De jaaromzet van de groep in 2017 bedroeg SEK 77 938 miljoen en het aantal werknemers was 45 678. www.skf.com


    ® SKF is een geregistreerd handelsmerk van de SKF Group.

  • Afbeelding

Perskit downloaden

SKF logo